Thème
Transport
80 mesures publiées · 11 candidats
Nicolas Dupont-Aignan propose un ensemble de mesures visant à réduire les contraintes réglementaires pesant sur les automobilistes (suppression du permis à points, des ZFE, du contrôle technique allégé) et à renationaliser les infrastructures de transport (autoroutes, réseau ferroviaire). Il met en avant le développement du fret fluvial et du ferroutage comme alternatives au transport routier de camions, tout en prônant la gratuité des autoroutes franciliennes et la suppression des péages à horizon 2030. Des mesures sociales (financement du permis par travail d'intérêt général, aménagement de véhicules pour les personnes en situation de handicap) et une Agence européenne des transports complètent le programme.
Renationalisation des autoroutes et suppression des péages
Reprendre la gestion des autoroutes sans indemnité, stopper les hausses de péages, les supprimer à horizon 2030 et financer l'entretien par une taxe sur les camions étrangers.
Suppression du permis à points
Abolir le système du permis à points tout en renforçant les sanctions pénales contre les conducteurs sans permis.
Suppression des Zones à Faibles Émissions (ZFE)
Supprimer définitivement les ZFE pour permettre la circulation des véhicules classés Crit'air 3 ou plus dans les grandes villes.
Maintien du réseau ferroviaire traditionnel
Maintenir et rénover le réseau ferroviaire traditionnel et supprimer l'ouverture à une concurrence faussée qui menace les lignes non rentables et empêche la péréquation tarifaire.
Rétablissement de la limite de vitesse à 90 km/h
Revenir à une limite de vitesse de 90 km/h sur les routes départementales.
Marine Tondelier propose un ensemble de mesures visant à réorienter les transports vers le ferroviaire, le cyclisme et les transports collectifs, tout en réduisant la place de la voiture thermique et de l'avion. Le programme prévoit notamment la renationalisation progressive des autoroutes, un moratoire sur les grands projets routiers et aéroportuaires, ainsi que des objectifs chiffrés pour le fret vert et les voies cyclables. Des mesures sociales accompagnent cette transition, comme un ticket climat mensuel à tarif unique et la création d'un parc social de voitures électriques.
Renationalisation des autoroutes
Renationaliser progressivement les autoroutes afin d'investir dans les infrastructures de transport (entretien du réseau routier, fluvial et ferroviaire, développement des pistes et voies cyclables) et flécher les ressources vers l'Agence de Financement des Infrastructures de Transport (AFIT).
Développement des transports collectifs
Atteindre 25 % de part modale dans les transports collectifs d'ici 2030 par un ticket climat mensuel avec un tarif unique, des mesures de gratuité ciblées, le développement du covoiturage et la création d'un service public de Cars Express électriques sur les axes non desservis par le train.
Loi de programmation des infrastructures ferroviaires
Adopter une loi de programmation des infrastructures ferroviaires à 10 ans pour que 90 % de la population vive à moins de 30 minutes d'une gare fortement desservie, régénérer le réseau existant, financer les projets de RER métropolitain et créer des lignes de train de nuit.
Développement des voies cyclables
Doubler le kilométrage de voies cyclables continues en 3 ans pour atteindre 120 000 km en 2032, généraliser les maisons du vélo dans les gares, créer un crédit d'impôt sur l'achat de vélos à assistance électrique et soutenir l'industrie française du vélo.
Moratoire sur les grands projets inutiles
Adopter un moratoire sur les grands projets inutiles (canal Seine-Nord Europe, autoroute A69, TGV Lyon-Turin, extensions d'aéroport) et sur la création de capacités routières nouvelles, en priorisant l'adaptation des routes existantes au réchauffement climatique.
Juan Branco propose un ensemble de mesures sur le transport couvrant le ferroviaire, la route, le maritime et l'aérien. Il prévoit notamment un grand plan d'investissement dans les lignes secondaires ferroviaires, le ferroutage et le cabotage, ainsi que l'expropriation des compagnies d'autoroutes. Il propose également de limiter les contrôles techniques, les radars mobiles et les limitations de vitesse, d'abolir les Zones à Faibles Émissions, et de financer les transports en commun et le pass rail.
Fin de la concurrence ferroviaire et plan d'investissement
Fin de la concurrence dans le ferroviaire, lancement d’un grand plan d’investissement dans les lignes secondaires, notamment des 4000 kilomètres de lignes menacées d’effondrement, et d’électrification des motrices diesel.
Plan d'investissement ferroutage et cabotage
Grand plan d’investissement dans le ferroutage et le cabotage pour réduire les émissions liées au transport routier, financé par une conversion des dettes immobilières en titres d’investissement.
Expropriation des compagnies d'autoroutes
Expropriation des compagnies d’autoroutes.
Plan de financement des transports en commun
Lancement d’un grand plan de financement des transports en commun.
Limitation des radars mobiles et des limitations de vitesse
Limiter strictement les politiques de répression des excès de vitesse par radars mobiles fondée sur l’accidentologie et mettre fin aux limitations de vitesse sur les tronçons non-accidentogènes.
Fabien Roussel propose un ensemble de mesures centrées sur la renationalisation des infrastructures de transport (SNCF, autoroutes) et la gratuité des transports collectifs urbains, financée par les grandes entreprises. Il prévoit également la réouverture des petites lignes ferroviaires, le développement du fret ferroviaire et fluvial, et la gratuité des transports et du permis de conduire pour les moins de 25 ans. L'ensemble vise à réduire la dépendance au pétrole et à élargir l'accès aux transports à bas coût.
Renationalisation de la SNCF et gestion en régie publique
Renationaliser la SNCF, abandonner la mise en concurrence des transports publics en Île-de-France et encourager le développement de la gestion en régie publique des transports urbains.
Nationalisation des autoroutes
Nationaliser les autoroutes, qui ont été largement remboursées par les fonds publics.
Gratuité des transports collectifs urbains
Instaurer la gratuité des transports collectifs urbains, financée par une extension et une augmentation du versement transport payé par les grandes entreprises.
Gratuité des transports urbains et TER et du permis de conduire pour les moins de 25 ans
Instituer la gratuité des transports en commun urbains et des TER pour les moins de 25 ans et rendre le permis de conduire gratuit pour cette tranche d'âge.
Réouverture des petites lignes SNCF
Agir pour la réouverture des petites lignes ferroviaires abandonnées afin de désenclaver les territoires ruraux.
Jean-Luc Mélenchon propose un ensemble de mesures centrées sur la décarbonation des transports (marine marchande, ports, logistique) et la renationalisation du secteur ferroviaire. Il défend un maillage dense de transports publics accessibles, le refus du canal Seine-Nord et un plan de rénovation des infrastructures. Un volet spécifique est consacré aux transports collectifs en Outre-mer et à la lutte contre les discriminations envers les enfants dans l'espace public.
Créer un pôle public des transports et de la mobilité
Mailler le pays de transports publics interconnectés, renationaliser la SNCF, stopper la suppression de lignes ferroviaires, réduire le prix des billets, développer le fret ferroviaire, supprimer les lignes aériennes intérieures courtes, rétablir le plan Vélo, limiter les SUV, diffuser les voitures électriques légères, décréter un moratoire sur les ZFE, soutenir les garages solidaires, développer le ferroutage, interdire les vols de nuit et renationaliser les autoroutes et aéroports stratégiques.
Défendre un maillage dense de transports et services publics
Défendre et reconstruire un maillage dense et accessible de transports en commun et de services publics pour garantir une distance maximale de 15 à 30 minutes entre tout lieu d'habitation et les services publics essentiels.
Plan global de rénovation des infrastructures pour l'adaptation au changement climatique
Lancer un plan de dépollution des mers, rénover les réseaux d'eau et d'assainissement, moderniser les voies ferrées, investir dans l'efficacité énergétique, enfouir les lignes à haute tension, consolider les ouvrages d'art, reconstituer les capacités productives du bois, développer l'écoconstruction, augmenter les effectifs de sécurité civile, installer des solutions de rafraîchissement dans les lieux publics et imposer la gratuité de lieux refuges en cas de canicule.
Mise en place d'une logistique verte
Mettre en place une logistique verte en rompant avec les flux tendus, développant les modes de transport propres et structurant une logistique territoriale, notamment en renforçant le rôle du train et du fluvial ainsi qu’en mutualisant les flux du dernier kilomètre.
Refus du projet « canal Seine-Nord »
Refuser le grand projet « canal Seine-Nord » tourné vers les ports du nord de l’Europe, et lui préférer le développement du port du Havre.
François Asselineau propose quatre mesures dans le domaine des transports : l'interdiction de fermer des petites lignes ferroviaires, le renforcement de l'encadrement des prix du TGV et Intercités, une baisse de 10 % des péages autoroutiers, et un plan d'investissement pour développer le ferroutage. L'objectif affiché est de rendre le transport ferroviaire plus accessible et d'atteindre 70 % de part du rail sur les axes prioritaires avant la fin du quinquennat.
Interdiction de la fermeture de petites lignes ferroviaires
Interdire toute fermeture de petite ligne ferroviaire et réexaminer le dossier des lignes fermées pour motifs économiques ces quinze dernières années.
Baisse des tarifs autoroutiers
Imposer une baisse de 10 % des tarifs autoroutiers.
Plan d'incitations pour le ferroutage
Créer un grand plan d’incitations et d’investissement pour favoriser le recours au ferroutage avec pour objectif d’atteindre 70% de part du rail sur les axes prioritaires avant la fin du quinquennat.
Florian Philippot propose de s'opposer à l'interdiction européenne de vente des voitures thermiques neuves au-delà de 2035. Il souhaite rétablir les monopoles publics dans le rail et l'énergie, qu'il juge abîmés par les directives européennes de libéralisation. Enfin, il prône la renationalisation des autoroutes afin de récupérer les bénéfices des investissements de long terme.
Préserver la voiture thermique au-delà de 2035
Préserver la voiture thermique au-delà de 2035, en opposition à l'interdiction de vente des voitures thermiques neuves décidée par l'Europe.
Rétablir les monopoles publics dans le rail et l'énergie
Rétablir les monopoles publics dans les secteurs du rail et de l'énergie, abîmés par les directives européennes de libéralisation.
Renationaliser les autoroutes
Renationaliser les autoroutes pour récupérer les bénéfices des investissements de long terme, privatisées sous l'encouragement de Bruxelles.
Marine Le Pen propose deux mesures dans le domaine des transports : la gratuité des transports publics aux heures creuses pour les jeunes de 18 à 25 ans, et une réduction d'environ 15 % des péages autoroutiers. Ces deux propositions visent à alléger les dépenses de déplacement des usagers.
Gratuité des transports aux heures creuses pour les 18-25 ans
Offrir la gratuité des transports publics aux heures creuses pour les jeunes âgés de 18 à 25 ans.
Baisse des péages autoroutiers de 15 %
Réduire les péages autoroutiers d'environ 15 % pour soutenir le pouvoir d'achat.
Dominique de Villepin propose deux mesures dans le domaine des transports. La première vise à instaurer une liaison ferroviaire toutes les heures entre chaque préfecture et ses sous-préfectures, à un prix unique national. La seconde prévoit de ramener les autoroutes en régie publique à l'échéance des concessions existantes.
Desserte ferroviaire universelle entre préfectures et sous-préfectures
Instaurer une liaison toutes les heures entre chaque préfecture et ses sous-préfectures à prix unique national.
Retour des autoroutes en régie publique
Ramener les autoroutes en régie publique à l'échéance des concessions pour briser les rentes de situation.
Olivier Becht propose un grand plan ferroviaire de 10 milliards d'euros destiné à la rénovation et à l'entretien des lignes ferroviaires. Cette mesure vise à financer des travaux d'infrastructure sur le réseau ferroviaire existant.
Grand plan ferroviaire de 10 milliards d'euros
Engager un grand plan ferroviaire de 10 milliards d'euros pour la rénovation et l'entretien des lignes ferroviaires.
David Lisnard propose un plan d'investissement dans les infrastructures routières et ferroviaires. Il prévoit également le déploiement du réseau FFTH ou de l'internet par satellite. L'objectif affiché est de réduire l'enclavement de certaines zones géographiques.
Plan d'investissement dans les infrastructures et déploiement du très haut débit
Lancer un plan d'investissement dans les infrastructures routières et ferroviaires ainsi que le déploiement du réseau FFTH ou de l'internet par satellite pour lutter contre l'enclavement de certaines zones géographiques.